济南镁合金压铸制作规格齐全「远创」

压铸模具的模架可以共用吗

压铸模具的模架可以共用吗 压铸模具的模架共用多个产品的话是不是就可以省下一大笔成本，这样的话是不是就只开模芯就可以了？ 　　每一套模具都会有模架作为模具的支撑，将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作。 　　模架要同时共用很多模具的话是不可取的，因为每一套模具的大小结构都是不一样的，共用起来基本上是得不到吻合标准的。很多做很小配件、订单量小的模具共用模具的话是没有多大的问题，但是一个人能抬起的模芯才可以，这种情况是很少有的！ 　　千万不要认为共用模架会省下一大笔成本，其实不然，共用压铸模具的模架既花时间又花费人力物力，自然成本也会高。

压铸模具对汽车行业的作用

压铸模具的产生对我国建造业有着很大的帮助，在近些年工业发展十分迅猛的前提下，我国模具设计与制造技术的发展经历了手工作坊制造的萌芽阶段、工业化生产的快速发展及产品竞争阶段和现代化生产的竞争阶段。对于压铸模具需求量比较大的行业来说，汽车制造业当仁不让。

随着汽车工业以超过20%的增幅发展，进入汽车领域的模具企业和模具产品比上年有大幅增加。汽车企业也对模具产品的质量提出了更高要求，促使模具企业加紧改进，不断提高水平。同时，由于模具出口大幅增长，也在很大程度上带动了模具水平的提升。

模具热处理硬度是非常重要的力学性能指标

模具热处理硬度是非常重要的力学性能指标，硬度不合格是十分严重的缺陷。模具热处理后硬度不足或硬度不均将使模具耐磨性及疲劳强度等性能降低，导致模具早起失效，严重降低模具的使用寿命。

　　1.产生原因

　　1)模具截面大，钢材淬透性差，如大型模具选用了淬透性低的钢种。

　　2)模具钢原始组织中碳化物偏析严重或组织粗大，钢中存在石墨碳和碳化物偏析、聚集。

3)模具锻造工艺不正确，锻造后未进行很好的球化退火，使模具钢球化组织不良。

　　4)模具表面未除净退火或淬火加热时产生的脱碳层。

　　5)模具淬火温度过高，淬火后残留奥氏体量过多;或淬火温度过低，加热保温时间不足，使模具钢的相变不完全。

　　6)模具淬火加热后冷却速度过慢，分级与等温温度过高或时间过长，淬火冷却介质选择不当。

　　7)碱浴水分过少，或淬火冷却介质中含杂质过多，或淬火冷却介质老化。

　　8)模具淬火冷却后出淬火冷却介质时温度过高，冷却不足。

　　9)回火不充分及回火温度过高等。

铝压铸生产制造中当磨具流失输出的发热量

铸造件的品质和生产效率在非常大水平上在于压铸模具的热力循环操纵是不是恰当，合理地操纵和调整压铸模具的热力循环，才可以促进铸造工艺主要参数的平稳。

铝压铸生产制造中当磨具流失輸出的发热量超过从铝合金液传输键入给磨具的发热量，比如当选用很大的模具压铸厚壁零件或选用较多导轨滑块构造的磨具时，以便做到磨具的热力循环，务必另给磨具额外发热量；提升额外发热量的方式 能够 选用磨具温控机、磨具上放置可特性管形电加热装置，磨具外界放置隔热体或铸造件不必要一部分包含溢流式槽的设定等方式 处理。相反磨具键入的发热量超过流失輸出的发热量，模温超出标准，务必选用人力强制性制冷。

对每一次的铝压铸循环系统而言，磨具从铝合金液中消化吸收键入发热量，历经导热向外部排热輸出发热量，一般状况下辐射源与当然热对流仅流失了总键入发热量的5%，其他95%由磨具的导热輸出。当单位时间内磨具吸热反应与排热相同时，才可以做到平衡状态，即磨具做到热力循环务必使键入给磨具的发热量与历经当然流失和人力制冷輸出的发热量之和相同，保证在每一铝压铸循环系统中磨具键入和輸出的发热量一致。

在具体生产制造中，危害磨具热力循环的要素许多 ，包含浇筑溫度、磨具加热溫度、铝合金液的容积、磨具容积、浇筑排溢系统软件的部位及总数、磨具制冷情况及其实际操作循环系统時间这些，因而要保证优良的磨具热力循环，务必根据铸造工艺主要参数的调节，包含压射比压、冲针速率、留模与脱模時间及喷漆等相互之间危害和牵制的要素才可以完成。