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压铸模具的排气方式是什么?

压铸模具如何排气？

压铸模具一般都会设置相应的排气方式，其目的是在充型过程中尽可能地排出模腔中的气体，以减少铸件中的和平共存，防止铸件中气孔缺陷的形成。那么压铸模具的排气方式是什么？

1.溢流池（集渣袋）末端设排气池，排气池厚度逐渐减小。由于其简单，这种方法是常用的，但其缺点是一旦排气罐堵塞，排气效果就会受到影响。

2.集中排气管。在铸件通风排气的地方设置一个类似搓板的集中排气块。排气块设有冷却水通道，用于冷却熔融金属。这种方法现在广泛应用于更复杂的模具。它们大多采用模型流分析软件来确定排气块的位置和数量，也将与排气槽一起使用。主要用于气密性要求高的铸件，对于高落差和低落差复杂的铸件，采用大排气量。

3.强制排气。真空泵和排气装置用于在充气前迫使空气排出空腔。这种方法效果好，但对模具的密封性能要求高，对排气口的密封机理要求高。现在一些模具厂也将集气块与抽真空结合使用，取得了很好的效果。

压铸模具对汽车行业的作用

压铸模具的产生对我国建造业有着很大的帮助，在近些年工业发展十分迅猛的前提下，我国模具设计与制造技术的发展经历了手工作坊制造的萌芽阶段、工业化生产的快速发展及产品竞争阶段和现代化生产的竞争阶段。对于压铸模具需求量比较大的行业来说，汽车制造业当仁不让。

随着汽车工业以超过20%的增幅发展，进入汽车领域的模具企业和模具产品比上年有大幅增加。汽车企业也对模具产品的质量提出了更高要求，促使模具企业加紧改进，不断提高水平。同时，由于模具出口大幅增长，也在很大程度上带动了模具水平的提升。

压铸模具常规热处理工艺

1.预先处理 锻压后的压铸模模坯，必须采用球化退火或调质热处理，一方面消除应力降低硬度，便于切削加工，同时为终热处理做好组织准备。退火后，可获得均匀的组织和弥散分布的碳化物，以改善模具钢的强韧性。 2.稳定化处理 压铸模一般来说型腔比较复杂，在粗加工时会产生较大的内应力，在淬火时会产生变形。为了消除应力，一般在粗加工后应进行去应力退火，即稳定化处理。 其工艺为：加热温度650℃-680℃，保温2-4h后出炉空冷。形状较复杂的压铸模需炉冷至400℃以下出炉空冷。模具淬火回火后进行电火花加工，加工表面会产生变质层，易引起线切割裂纹，也应进行较低温度的去应力退火。 3.淬火预热 压铸模用钢多为高合金钢，因其导热性差，在淬火加热时必须缓慢进行，常采取预热措施。对于防变形要求不高的模具，在不产生开裂的情况下，预热次数可以少些，但防变形要求高的模具，必须多次预热。较低温度（400℃-650℃）的预热，一般在空气炉中进行；较高温度的预热，应采用盐浴炉，预热时间仍按1 min/mm计。 4.淬火加热 对于典型压铸模用钢来说，高的淬火加热温度有利于提高热稳定性和抗软化的能力，减轻热疲劳倾向，但会引起晶粒长大和晶界形成碳化物，使韧性和塑性下降，导致严重开裂。因此，压铸模要求有较高韧性时，往往采用低温淬火，而要求具有较高的高温强度时，则采用较高温度淬火。 5.淬火冷却 对于形状简单、防变形要求不高的压铸模采用油冷；而形状复杂、防变形要求高的压铸模采用分级淬火。为了防止变形和开裂，无论采用什么冷却方式，都不允许冷至室温 6.回火 压铸模必须充分回火，一般回火三次。次回火温度选在二次硬化的温度范围；第二次回火温度的选择要使模具达到所要求的硬度；第三次回火要低于第二次l0℃-20℃。回火后均采用油

5Cr5CoSiV1(H13)原材料生产制造

压铸模的应用特性

在压铸加工过程中，压铸模的零件成型标准极为***，他们承受着机械设备的浸蚀、有机化学的腐蚀和热疲惫的不断功效。

1、金属材料液在髙压、髙速下进到模具凹模，对模具凹模的表层造成猛烈的磨擦和冲击性，使模具表层造成腐蚀和损坏。

2、金属材料液在浇筑全过程中免不了有炉渣带到，炉渣对成型零件表层造成繁杂的氧化作用，铝和铁的化合物像尖劈一样，加快了压铸模裂痕的产生和发展趋势。

3、焊接应力是模具成型零件表层造成裂痕的关键缘故。在每一个压铸件加工过程中，成型件表层除开遭受金属材料液的髙速、髙压冲洗外，还存有着消化吸收金属材料在凝结全过程中释放的发热量，造成了热交换器。除此之外，因为模具原材料导热的关联，使成型件表层溫度大幅度升高，与內部造成了非常大的温度差，进而造成了热应力。当金属材料液填充凹模时，凹模表面首先做到高溫而澎涨，而里层模温较低，相对性的澎涨量小，使表面造成压地应力。出模后，凹模表层与气体触碰，遭受空气压缩及建筑涂料的激冷而造成拉应力。这类交替变化地应力伴随着生产制造的持续而提升，当超出模具原材料的疲劳强度时，使模具表层造成塑性形变而造成裂痕。

以便维持型面的，规定型面具备耐热疲惫特性、抗磨损、不粘模、易脱件，因此 ，对成型零件选用了现阶段运用不错的5Cr5CoSiV1（H13）原材料生产制造。