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天津压铸模具填充过程熔融金属流动时的运动现象

天津压铸模具填充过程

　　熔融金属流动时的运动现象，被传热过程复杂化了，传热过程形成的浇口系统和型腔的温度场的变化，使金属的粘度也随着时间的变化沿金属流的横截面积和长度发生变化.因此.可以把熔融金属在浇口系统和型腔中的运动比拟作具有可变枯度的、受过加热的粘滞液体的运动。

因此，压铸填充过程中，熔融金属的运动与一段液体的运动有着根本上的区别。这些区别如下所述:

1)压铸填充过程中流动的液体是一种可变粘度的热枯滞流体的熔融金属。

2)这种熔融金属是在压力、速度都很高的条件下流动(填充)的。

3)在极为短促的时间内填充复杂形状的立体空腔(型腔)。

4)在填充时，由于热交换的传热过程。使流动的运动机理复杂化了。

5)填充过程中由于热交换产生金属的凝固。

6)立体空腔(型控)内有气体存在。

7)压铸填充过程中.湍流难以避免，金属流包卷气体的现象严重。

铝压铸模具使用注意事项

压铸模具使用注意事项 　　 　　1、模具冷却系统的运用。模具冷却水在正确运用的状况下不只延长模具的运用寿命，而且还能进步出产效率。在实践出产中我们常常忽视了它的重要性，操作工也图省事，接来接去的太费事，就不去接冷却水管了，有的公司乃至在定制模具的时分为了俭省本钱居然不要冷却水，然后形成了很严重的结果。模具资料普通都是的模具钢经过各种处置制造出来的，再好的模具钢也都有它们运用的极限性，就比方温度。模具在运用状态下，假如模温太高，很简单就会使模芯外表早早呈现龟裂纹，有的模具乃至还没有超越2000模次龟裂纹就大面积呈现。乃至模具在出产中由于模具温度太高模芯都变了颜色，经过丈量乃至抵达四百多度，这样的温度再遇到脱模剂激冷的状态下很简单呈现龟裂纹，出产的产品也简单变形，拉伤，粘模等状况呈现。在运用模具冷却水的状况下可大大削减脱模剂的运用，这样操作工就不会应用脱模剂去降低模具的温度了。其益处在于有效延长模具寿命，俭省压铸加工周期，进步产质量量，削减粘模和拉伤及粘铝的状况发作，削减脱模剂的运用。还能削减因模具温渡过热而形成顶杆和型芯的损耗。 　　2、模具在开端出产的过程中必需对模具停止预热，避免在冷的模具忽然遇到热的金属液而招致龟裂纹的呈现，较复杂的模具能够用喷灯，液化气，条件好的用模温机，比拟简单的模具能够应用慢压射预热。 　　3、假如模具装备有中子控制，则留意肯定制止压铸机与模具之间的信号线有接头现象，缘由很明白，在日常出产中，很难防止信号线上沾水，或者是接头包扎的中央简单破，然后形成与机床短接，假如形成信号错误，轻则报警自动停机耽搁时间，重则信号紊乱，把模具顶坏。形成不用要的损失。行程开关留意防水。

压铸模具表面强化处理工艺常规的总体

压铸模具表面强化处理工艺 常规的总体淬火已很难满足压铸模具高的表面耐磨性和基体的强韧性要求。 表面强化处理不仅能提高压铸模具表面的耐磨性及其他性能，而且能使基体保持足够的强韧性，同时防止熔融金属粘模、浸蚀，这对改善压铸模具的综合性能，节约合金元素，大幅度降低成本，充分发挥材料的潜力，以及更好地利用新材料，都是十分有效的。 生产实践表明，表面强化处理是提高压铸模具质量和延长模具使用寿命的重要措施。压铸模具常采用的表面强化处理工艺有：渗碳、渗氮、氮碳共渗、渗硼、渗铬和渗铝等。 1.渗碳 渗碳是目前机械工业中应用广泛的一种化学热处理方法。其工艺特点是：将中低高碳的低合金模具钢和中高碳的高合金钢模具在增碳的活性介质（渗碳剂）中，加热到900℃-930℃，使碳原子渗入模具表面层，继之以淬火并低温回火，使模具的表层和心部具有不同的成分、组织和性能。 渗碳又分为固体渗碳、液体渗碳和气体渗碳。近期又发展到可控气氛渗碳、真空渗碳和苯离子渗碳等。 2.渗氮 将氮渗入钢表面的过程称为钢的氮化。氮化能使模具零件获得比渗碳更高的表面硬度、耐磨性能、疲劳性能、红硬性和耐蚀性能。因为氮化温度较低（500-570℃），氮化后模具零件变形较小。 渗氮方法有固体渗氮、液体渗氮和气体渗氮。目前，正在广泛应用离子渗氮、真空渗氮、电解催渗渗氮和高频渗氮等新技术，缩短了渗氮时间，并可获得高质量的渗氮层。 3.氮碳共渗 氮碳共渗是在含有活性碳、氮原子的介质中同时渗入氮和碳，并以渗氮为主的低温氮碳共渗工艺（530℃-580℃）。氮碳共渗的渗层脆性小，共渗时间比渗氮时间大为缩短。压铸模经氮碳共渗后，可显著提高其热疲劳性能。

如何把压铸模做得好?

如何把压铸模做得好？

在压铸生产过程中，压铸模的零件成形条件极其恶劣，它们经受着机械的磨蚀、化学的侵蚀和热疲劳的反复作用。

1) 金属液在高压、高速下进入模具型腔，对模具型腔的表面产生激烈的摩擦和冲击，使模具表面产生侵蚀和磨损。

2) 金属液在浇注过程中难免有熔渣带入，熔渣对成形零件表面产生复杂的化学作用，铝和铁的化合物像尖劈一样，加速了压铸模裂纹的形成和发展。

3) 热应力是模具成形零件表面产生裂纹的主要原因，在每一个压铸件生产过程中，成形件表面除了受到金属液的高速、高压冲刷外，还存在着吸收金属在凝固过程中放出的热量，产生了热交换。此外由于模具材料热传导的关系，使成形件表面层温度急剧上升，与内部产生了很大的温差，从而产生了内应力。当金属液充填型腔时，型腔表层首先达到高温而膨胀，而内层模温较低，相对的膨胀量小，使表层产生压应力。开模后，型腔表面与空气接触，受到压缩空气及涂料的激冷而产生拉应力。这种交变应力随着生产的延续而增加，当超过模具材料的疲劳极***，使模具表面层产生塑性变形而产生裂纹。

为了保持型面的耐用，要求型面具有抗热疲劳性能、耐磨损、不粘模、易脱件。所以对成形零件采用了目前应用较好的4Cr5MoSiV1(H13)材料制造。